小米所谓“人车家”，难成 SU7 胜负手

在阅历了四个月的绵长营销后，小米SU7千呼万唤始出来，21.59万的起价格也让许多粉丝感触到了诚心。

雷军表明，智能电动轿车实质上便是“轿车×电动×智能”。曩昔十年，职业现已处理了电动化问题，未来十年，将是智能化的十年，“智能是轿车的魂灵，智能化将成为这个年代的决胜点”。因而，小米正在竭力构建“人车家”完好场景的全生态体会。

最新财报显现，到2023年12月31日，小米AIoT渠道已联接的IoT设备数已达7.4亿，同比增加25.5%。具有五件及以上联接至AIoT渠道的设备用户数抵达1450万，同比增加25.3%。2023年12月，米家APP的月活泼用户数同比增加13.2%至8580万。

不断增加的设备数给了小米决心。上一年10月26日，在小米集团发布会上，雷军曾对外宣告，小米集团全新战略晋级：从手机

× AIoT，晋级到“人车家全生态”。作为仅次于“AI大模型”的热词，雷军表明，从个人设备到智能家居，再到智能出行，打造以人为中心，打造“人车家全生态”智能国际。这就意味着，用户身边的一切智能设备，无论是手机仍是家居甚至是轿车，都可以彼此连通，形成人车家的全生态。

何为“人车家”

现在，顾客对“人车家”场景的很多需求，是未来很长一段时间里物联网工业生态的战略机会点，环绕以上场景，为用户供给无处不在的智能联接日子渐成大势。

恰巧未来全屋智能的实质是空间交互革新，家的功用将从单一的寓居延展至文娱、工作、学习，甚至才智出行。中心是经过将智能设备和轿车联接起来，运用各自的优势和多设备互联才能，为用户供给快捷的出行体会。

“人车家全生态”着重硬件设备之间的无缝联接和实时交互，运用先进的传感技能，将底层技能融入到“人车家全生态”体系中，完成设备之间的数据与信息同享、操控协同及智能协同，可以更好地了解用户的需求和目的，然后供给愈加智能化、个性化的服务。

这对增强家居安全性、提高日子便利性，以及了解用户需求和习气，为用户精准的个性化定制服务方面含义严重。例如，依据用户的轿车行进数据，智能家居体系可认为用户引荐愈加节能的出行道路；用户还可以在智能轿车内，轻松完成对家庭设备的长途操控等。

竞品迭出

不久前，AWE2024 上，华为将车家互联战略做了出现。将华为智选轿车和全屋智能完成无缝互联的全空间才智体会，只需登入华为账号，就可以进行轻松操作。除此之外，还可以经过鸿蒙车机完成华为全屋智能设备的操控，也可以直接操作手机，对平板和车机进行无缝的通话互联，完成了华为一切终端产品的一个完美“生态体系”。

今年年初，现代起亚宣告与三星到达协作协议。依据协议，现代、起亚轿车内置的车载信息文娱体系可用来长途操控智能家电，三星的智能音箱、智能电视等设备可以用来长途操控车辆功用。

据了解，用户在驾车时，可提早激活“Home Mode”翻开现已绑定的空调或空气净化器，发动扫地机器人以及点亮家中的灯火；在外出之前，用户可激活“Away Mode”封闭家中剩余的灯火，并提早将车内空调调至适合的温度。一起，轿车车主还可运用三星的物联网渠道“SmartThings”集成的家庭动力管理服务，检测车辆和家庭的动力运用情况。

而星纪魅族则在一年前的Flyme 10上提出了无界生态体系概念，即可以经过Flyme上的一个账号，打通手机、轿车、智能家居等多终端交互，打造多终端、全场景、沉溺式交融体会。而Flyme Auto便是Flyme在车机体系上的连续，用户只需一个Flyme ID，即可将手机、车机以及智能家居间进行互联。

晋级后的Flyme Link，更是具有在不改动原有车机体系的根底上，完成手机与车机无缝联接、生态同享和才能同享的强壮功用。据官方介绍，当手机与车辆联接后，它便成为轿车的一个中心零部件，为轿车供给必要的硬件支撑和算力增强。这一立异技能使得使用流通、使用接力、快速链接以及数据互通成为可能。

就连缺少自家移动设备的比亚迪，也在智能家居的无缝操控需求和车机体系的不断晋级和智能网联化的诉求下，开端联合比如易微联这样的企业，打通与智能家居互联的任督二脉。经过对车机屏的深度适配，支撑用户在车内体会很多智能家居场景体会。在车辆抵达家门口前，提早翻开家中的空调、照明、遮阳等设备，营造出适宜的居家气氛，行将到家时，提早翻开车库门，无缝联接回家入库。这些全新体会不只将增强用户对“智能家居”产品的用户粘性，也将进一步促进相关“智能设备”的出售增加。

而小米的“人车家全生态”布局并没有与上述企业的互联计划摆开明显间隔。

新的检测

小米在智能手机和智能家电范畴的成功，无疑为公司积累了强壮的品牌势能和用户根底。但是，造车与手机和家电不同，它不只需求巨额的本钱投入，还面对着更为杂乱的技能应战和商场竞争。尽管小米的生态互联（IoT）战略正在逐渐完成硬件设备的互联和自动化，但要抵达真实的智能化，还需求在AI技能上获得更大的打破。

据麦肯锡发布的《2024我国轿车顾客洞悉陈述》，我国顾客对国产高端新动力轿车品牌的偏好继续上升，其间包含自动驾驭、智能座舱等方面的智能技能优势，已成为促进他们选购的主要原因。陈述表明，顾客对智能技能的追捧与对传统品牌价值的从头评价，正推进商场格式的重塑。

现在，AI大模型的使用的确让汹涌OS在反应速度和处理才能上有所提高，但间隔完成车端的深度自主学习才能仍有一段间隔。这意味着小米轿车在智能化方面还有很长的路要走，尤其是在自动驾驭、智能决议计划等要害技能范畴。

与此一起，小米需求面对的不只是“人车家全生态”的互联体会，还有顾客关于轿车智能驾驭安全性、可靠性的要求。后者明显关于在新动力车商场初出茅庐的小米更为要害。

总结

尽管小米在智能手机和智能家电范畴获得了明显成果，但在新动力轿车商场，小米SU7面对的应战不容忽视。”人车家全生态”的理念尽管具有前瞻性，但在实践使用中仍需战胜技能壁垒和商场验证。小米需求在保证轿车安全性和可靠性的根底上，不断提高AI技能，完成车端的深度自主学习才能，以满意顾客对智能化的等待。

此外，小米还需重视竞品的开展动态，如华为等品牌在车家互联方面的立异，以及三星、比亚迪等企业在智能家居与车机体系交融上的测验。这些竞品的成功事例和经验教训都值得小米学习和反思。

终究，小米SU7能否在新动力车商场站稳脚跟，不只取决于其技能立异和产品力，还在于小米怎么整合资源、优化用户体会，并在剧烈的商场竞争中找到自己的定位。小米需求继续投入研制，深化与用户的交流，以保证“人车家全生态”战略可以真实落地，为顾客带来愈加智能、快捷的未来出行体会。